Rost im Kühlwasser

Warum verfärbt sich das Kühlwasser braun?

In vielen Fällen ist braunes Kühlwasser ein Hinweis auf Korrosion oder Rost im Kühlsystem. Je nach Motor und Kühlmittel können jedoch auch andere Verunreinigungen oder chemische Reaktionen zu einer braunen Verfärbung führen.

Korrosion ist eine chemische Reaktion eines Werkstoffes (meist Metall) mit seiner Umgebung. Im Kühlsystem führt Korrosion dazu, dass Metallbauteile angegriffen werden und ihre Schutzfunktion verlieren.

Wenn eisenhaltige Materialien korrodieren, lösen sich kleine Rostpartikel und werden mit dem Kühlmittel durch den gesamten Kreislauf transportiert. Rost ist nicht wasserlöslich, sodass Rostpartikel das Kühlwasser bräunlich verfärben und sich Ablagerungen im Kühlsystem bilden können.

Auch ungeeignetes Füllwasser kann Korrosion begünstigen. Je nach Motor geben die Hersteller genaue Grenzwerte für Wasserhärte, Chlorid- und Sulfatgehalt oder den Einsatz von demineralisiertem Wasser vor. Werden diese Vorgaben nicht eingehalten, können Korrosion und Ablagerungen entstehen.

Der Rost stammt meist nicht vom Kunststoff-Ausgleichsbehälter selbst, sondern deutet auf Korrosion im Inneren des Kühlsystems hin. Rostpartikel können sich im gesamten Kühlkreislauf verteilen, feine Kühlkanäle, Filter oder Wärmetauscher zusetzen und dadurch die Wärmeabfuhr sowie die Kühlleistung beeinträchtigen. Die Folge kann eine Überhitzung des Motors sein. Wird das Problem nicht rechtzeitig behoben, drohen im schlimmsten Fall schwerwiegende Folgeschäden bis hin zum Motorschaden.

Was ist bei rostigem Kühlwasser zu tun?

Rost kann sich im gesamten Kühlsystem absetzen, deshalb reicht ein einfacher Kühlmittelwechsel oft nicht mehr aus. Wir empfehlen Ihnen Folgendes:

Spülen des Kühlsystems

Je nach Motor kann eine vollständige Spülung des Kühlsystems erforderlich sein. Achten Sie unbedingt darauf, die Herstellervorgaben einzuhalten.

Geeignete Reinigungsmittel

Bei starker Verschmutzung können Sie einen speziellen Kühlsystemreiniger verwenden, um Rost- und Schmutzablagerungen zu lösen. Verwenden Sie hierbei ausschließlich geeignete bzw. vom Hersteller freigegebene Reinigungsprodukte.

Keine Hausmittelchen verwenden

Haushaltsmittel wie Essig oder andere aggressive Säuren sollten nicht verwendet werden, da diese Aluminiumbauteile beschädigen und Dichtungen angreifen können.

Ausgleichsbehälter prüfen

Der Kühlwasserausgleichsbehälter lässt sich in der Regel ausbauen. Danach sollten Sie den Zustand überprüfen. Manchmal reicht es, den Ausgleichsbehälter vorsichtig mit warmem Wasser und einer Bürste zu reinigen. Wenn der Behälter jedoch schon porös geworden ist oder der Rost sich nicht mehr entfernen lässt, sollten Sie ihn austauschen.

Kühlsystem neu befüllen

Nach der Reinigung muss das Kühlsystem nach Motorenherstellervorgaben neu befüllt werden. Achten Sie darauf, ausschließlich vom Hersteller freigegebenes Kühlmittel und Korrosionsschutz zu verwenden. Außerdem sollte das Kühlsystem sorgfältig entlüftet werden, damit keine Luftpolster entstehen.

Welche Bauteile sollten überprüft werden?

Wenn Sie Rost im Kühlwasserbehälter feststellen, empfehlen wir unbedingt, auch folgende Komponenten des Kühlsystems zu überprüfen:

• Kühlwasserausgleichsbehälter
• Behälterdeckel bzw. Druckdeckel
• Wasserpumpe
• Thermostat
• Kühler bzw. Wärmetauscher
• Kühlmittelschläuche
• Dichtungen und O-Ringe

Beschädigte oder verschlissene Komponenten können die Ursache für die Korrosion sein oder durch Rostablagerungen schon in ihrer Funktion beeinträchtigt worden sein.

Besonderheiten bei Schiffsmotoren, Generatoren und Industriemotoren

Während viele Pkw-Kühlsysteme mit klassischen Frostschutzmitteln betrieben werden, gelten für Schiffsmotoren, Generatoren und stationäre Industriemotoren häufig deutlich strengere Anforderungen.

Je nach Hersteller kommen unterschiedliche Kühlmittelkonzepte zum Einsatz. Teilweise werden reine Korrosionsschutzkonzentrate ohne Glykol verwendet, um eine möglichst hohe Wärmeübertragung zu erreichen. Deshalb sollten ausschließlich vom Hersteller freigegebene Kühlmittel sowie die vorgeschriebene Wasserqualität verwendet werden.

Insbesondere Motoren von Herstellern wie MTU, MWM, Deutz, MAN oder Volvo Penta arbeiten häufig unter hoher Dauerlast. Ablagerungen durch Korrosion können deshalb schneller zu einer eingeschränkten Wärmeübertragung, zugesetzten Wärmetauschern oder einer erhöhten Belastung der Wasserpumpe führen.

Exkurs: Welche Korrosionsarten gibt es?

Korrosion sieht im Kühlsystem nicht immer gleich aus. Neben einer gleichmäßigen Flächenkorrosion kommt auch lokale Korrosion häufig vor, bei der einzelne Bereiche besonders stark angegriffen werden.

Ursachen dafür können unter anderem Sauerstoffeintrag, ungeeignete Kühlmittel oder elektrochemische Reaktionen zwischen unterschiedlichen Metallen sein. Gerade lokale Korrosion bleibt häufig lange unbemerkt und kann erhebliche Schäden verursachen.

Fazit: So verhindern Sie braunes Kühlwasser

Rost im Kühlsystem lässt sich in vielen Fällen vermeiden, wenn das Kühlmittel regelmäßig gewechselt und die Herstellervorgaben zu Kühlmittel und Wasserqualität eingehalten werden. Dazu gehören insbesondere:

• Wechselintervalle des Kühlmittels gemäß Herstellervorgaben einhalten.
• Ausschließlich freigegebene Kühlmittel beziehungsweise Korrosionsschutzprodukte verwenden.
• Das vorgeschriebene Mischungsverhältnis einhalten.
• Nur Wasser verwenden, das den Anforderungen des Motorherstellers entspricht.
• Das Kühlsystem regelmäßig auf Verfärbungen, Ablagerungen und Undichtigkeiten kontrollieren.

Braunes oder rostiges Kühlwasser sollte niemals ignoriert werden. Wird die Ursache frühzeitig erkannt und behoben, lassen sich Folgeschäden an Wasserpumpen, Wärmetauschern oder anderen Komponenten des Kühlsystems häufig vermeiden.

Über MOPA

MOPA ist seit 1998 auf die weltweite Versorgung von Unternehmen mit Motorersatzteilen spezialisiert. Heute beliefern wir mehr als 2.600 Geschäftskunden in 104 Ländern mit Ersatzteilen für Motoren von MTU, MWM, Deutz, MAN, Volvo Penta und Bosch.